L’autonomisation des avions se profile à l’horizon, promettant des vols sans pilote pour les taxis aériens dès 2030-2035. Cependant, l’acceptation des passagers et des syndicats de pilotes reste un défi. Le remplacement de l’humain par la technologie est également contesté, en particulier pour la gestion des imprévus.
Dans l’industrie aéronautique, les progrès de l’IA ont permis une réduction significative des accidents au cours des trente dernières années. Des fonctionnalités telles que la descente d’urgence automatique en cas de dépressurisation de la cabine sont désormais possibles.
Des vols entièrement automatisés en phase de test
En décembre 2020, un A350-1000 a effectué des vols entièrement automatisés dans le secteur de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, démontrant la possibilité de décollage, de vol et d’atterrissage sans intervention humaine.
Un seul pilote dans le cockpit pour les vols long-courriers ?
Airbus mène actuellement un projet de recherche avec la compagnie aérienne asiatique Cathay Pacific pour étudier la faisabilité de placer un seul pilote dans le cockpit durant la phase de croisière pour les vols long-courriers.
L’automatisation croissante : assister, pas remplacer
Malgré les avancées technologiques, Airbus insiste sur le fait que l’automatisation vise à assister les pilotes et à renforcer la sécurité aérienne, pas à les remplacer.
L’IA au service de l’autonomie
Thales travaille sur le développement de l’IA pour une plus grande autonomie, en respectant les règles de sécurité aéronautique pour une future certification.